În județul Timiș au început lucrările de modernizare pe o porțiune importantă a liniei ferate Dudeștii Noi – Biled – Satu Nou, una dintre cele mai vechi din regiune, construită între anii 1895 și 1903. Deși traseul a mai beneficiat de intervenții de-a lungul timpului, ultima lucrare semnificativă a fost realizată în urmă cu aproape trei decenii, în 1997, și doar pe un segment restrâns.
Din cauza stării avansate de degradare, pe mai multe tronsoane ale acestei linii au fost impuse în ultimii ani restricții severe de viteză, trenurile fiind nevoite să circule cu doar 30 km/h, iar în unele puncte chiar cu 20 km/h, afectând astfel eficiența și punctualitatea traficului feroviar.
În prezent, CFR Infrastructură Timișoara desfășoară lucrări pe o lungime de 4,6 kilometri, în special în zonele de curbă, unde se înlocuiesc traversele și șinele uzate, se toarnă piatră spartă nouă și se schimbă macazurile. Intervențiile sunt programate astfel încât să nu perturbe circulația trenurilor, fiind executate în intervalele dintre curse. Acest proiect urmărește îmbunătățirea siguranței și a vitezei de circulație pe acest traseu important din vestul țării.
„Pe raza Regionalei Timișoara, în luna iunie, au fost demarate o serie de lucrări, având ca obiect “Lucrări de întreținere și reparație linia 133 între Dudeștii Noi-Biled-Satu Nou, km. 13+083 – 28+815; km. 31+250 – 42+010”.
– CURBE IN LINIE CURENTA DUDESTII NOI-BILED (11 buc.)
– CURBE IN LINIE CURENTA BILED- SATU NOU (4 buc.pe lemn)
– Linia III directa st. Biled (aparate cale+linie CF între aparate de cale).
Pe aceste segmente de cale ferată, constructorul SC Europan Prod SA, conform contractului, va executa următoarele lucrări de bază:
-Defrișare vegetație pe curbe,
-Demontare panouri CF scoase din cale de pe curbele aflate pe distanța Dudestii Noi-Biled km 13+083- km 28+815, km 31+250 – km 31+550, km 33+600-km 33+960, km 34+430-km 34+774, km 41+790-km 42+010 precum și km 28+100, km 28+690 pe linia III directa scoatere din cale aparate de cale S1, S3, S10 ; B 2-4-6-8;
-Săpătură pe toata lungimea curbelor, săpatură pe lungimea pe care au fost scoase din cale panourile și aparate de cale
-Pregatire platformă pentru așternerea stratului de piatră spartă
-Introducere panouri realizate din șină tip 60 SB și traverse beton TW – 60 noi
-Introducere 3 buc.aparate cale S49-300 și 1 buc. aparat cale S49-190
-Reparație treceri la nivel aflate pe curbe : TN km 18+467, TN km 19+350, TN km 20+880 , TN km 28+026 si TN km 28+720
-Descarcare piatră spartă
-Buraje tehnologice”, transmit reprezentantii CFR Infrastructura Timisoara.
